10月20日起，铁路部门将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行开通“高铁快运”服务，为客户提供小件物品全程运送高端服务。

　　笔者近日从光明网了解到：10月20日起，铁路部门将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行开通“高铁快运”服务，为客户提供小件物品全程运送高端服务。

　　中国高铁的运营里程已经到达2万公里，全国大部分经济发达的城市和一些区域性的中心大城市都被“四横四纵”的高铁网所覆盖，可以说高铁的快速高效已经给老百姓带来了越来越多的实惠。而随着我国经济发展的快速前行，以“互联网”为平台的网购形式正在逐步成为老百姓消费的主要形式，过去铁路的零担、批量快运方式，虽然已经在物流行业中占据一席之地，但是面对如此残酷的市场竞争，过去简单的快运方式显然不能满足大众的需求。

　　而如今“高铁快运”——铁路部门通过打造高铁+快运的新型物流模式，依靠高铁列车的时效快、品质优、标准高、全天候等特点和优势，让物流时代的黄金双枪珠联璧合，也让物流区域化和网络化成为了现实。据介绍，“高铁快运”是铁路部门依托高铁列车等运输优势资源、针对市场需求变化着力打造的物流品牌，主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场，提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。

　　事实上，“高铁快运”服务的开通正式标志着中铁快运跨入了新型物流时代，这对于大部分其他物流行业而言：不得不说是“狼来了”!面对优胜劣汰的市场竞争法则，此次中铁快运取长补短，通过快速便捷的高铁，将快运服务开遍了中国的大江南北，从而形成了辐射全国的物流网络，使得“高铁快运”一马当先，瞬间抢回了市场先机;同时也在与几大物流业巨头的竞争中低调地展示了一下自身强健的“肌肉”。

　　然而，面对如此喜人的发展前景，中铁快运要深知：老百姓和货主的口碑才是“高铁快运”在运输市场里更进一步的核心和关键;自身不断完善和优化服务，在实践中升华快运品质才是“高铁快运”发展的生存食粮。随着电商的不断发展，快递业的各种弊端与弱势也逐步显现出来。因此“高铁快运”要汲取其他快递业的有效做法，相互之间取长补短，从而使“高铁快运”真正发挥其铁路货运特有的重大优势。

　　从整车大宗运输，到零担、批量快运，再到现今的“高铁快运”，铁路货运改革的脚步从未停歇，始终保持着与时俱进的姿态。而如今高铁+快运这对黄金双枪协力出手，笔者有理由相信，中国铁路和中国物流运输发展将再次迈入新的“里程碑”时代。(来源：新华网;文/于润泽)